中交廣州航道局待遇怎么樣？

要是在施工單位現場港口與航道測繪資質，那待遇都和項目港口與航道測繪資質的效益掛鉤?？傮w上說，上航局待遇還算不錯。

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實習一年港口與航道測繪資質的起薪是4200。

中交待遇一般都是航道局航務局公路局的。

核心業務港口與航道測繪資質：

中交廣州航道局有限公司一直致力于為港口、航道建設提供以疏浚為核心主業的多樣化、高品質服務。公司具有國家港口與航道施工總承包一級、地基基礎工程專業一級、勘察設計和測繪甲級資質。多年的經驗積累逐步形成港口與航道測繪資質了針對不同需求和細分市場的服務優勢，核心業務已拓展到10個類別的工程建設服務，包括：維護疏浚工程、基建疏浚工程、吹填工程、海洋工程、水利環保整治工程、圍堰筑堤與碼頭工程、軟基處理工程、骨料采運工程、水下炸礁工程以及電廠領域的疏浚工程。此外，中交廣州航道局有限公司還能承擔地質勘探、海上和陸地測量、工業及民用建筑、倉貯及拖航運輸等方面的業務。

山東港口港灣建設集團煙臺航務公司怎么樣

山東港灣建設集團煙臺分公司待遇月收入平均值4，378元，25%的員工高于平均薪資，低于同行業公司。山東港灣建設集團有限公司，是一家集施工、設計、咨詢、制造為一體的大型綜合性企業。注冊資本9.5億元，總資產32億元

中交上航局與中交廣航局級別一樣嗎

一樣。中交上海航道局有限公司（以下簡稱“上航局”）前身“浚浦工程總局”港口與航道測繪資質，創立于1905年港口與航道測繪資質，現為全球更大疏浚公司——中交疏浚集團旗下核心企業。根據查詢相關資料顯示港口與航道測繪資質，兩句港口與航道測繪資質的級別是一樣的，都是在各個領域的領先公司。廣航局擁有國家港口與航道施工總承包特級、市政公用工程施工總承包壹級、地基基礎工程專業承包壹級、勘察測繪甲級、水運行業工程設計甲級等資質。

長江航道救助打撈局是事業單位嗎?

肯定地告訴你，100%的事業單位！工資福利待遇仔細看吧：實行崗位績效工資制度，崗位績效工資由崗位工資、薪級工資、績效工資和津補貼四部分組成，其中崗位工資和薪級工資為基本工資。以崗定薪，崗變薪變?？梢哉f，這次工資改革不是簡單意義上的“加工資”，而是結構性的根本改革，新的收入分配制度與原有工資制度沒有任何聯系，是一種全新的收入分配形式。

1、崗位工資

崗位工資主要體現工作人員所聘崗位職責和要求，事業單位崗位分為專業技術崗位（13個等級）、管理崗位（10個等級）和工勤技能崗位（5個等級）。不同等級的崗位對應不同的工資標準，工作人員按所聘崗位執行相應的崗位工資標準。

2、薪級工資

薪級工資主要體現工作人員的工作表現和資歷，對不同崗位確定不同的起點薪級，專業技術人員和管理人員設置65個薪級，對工人設置40個薪級，每個薪級對應一個工資標準。工作人員根據不同工作表現、資歷和所聘崗位等因素確定薪級，執行相應的薪級工資標準。

3、績效工資

績效工資主要體現工作人員的實績和貢獻。國家對事業單位績效工資分配進行總量調控和政策指導。事業單位核定的績效工資總量內，按照規范的程序和要求，自主分配。事業單位實行績效工資后，取消現行年終一次性獎金，將一個月基本工資的額度以及地區附加津貼納入績效工資。

4、津貼補貼

事業單位的津貼補貼分為艱苦邊遠地區和特殊崗位，國家對特殊崗位津貼補貼實行統一管理。水上作業人員由于工作特殊性，享有船員的水上作業津貼。

二、長江航道局對收入分配制度改革的指導意見

（一）改革目標

1、力爭實現到2010年全線職工總體收入水平翻一番的奮斗目標。

2、分析形勢，研究政策，制定對策，有效應對形勢的發展，確保全線職工的收入水平。

3、建立規范有序、和諧運行，為航道發展與改革提供有效保障的長江航道收入分配體系。

（二）原則意見

1、在企業化管理改革中，在工資結構及名目上應與國家事業單位收入分配制度接軌，實行崗位績效工資制，對航道工程單位收入實行調控增幅管理，規范名目，規定機關與基層的控制比例。收入分配的資金必須與單位利潤掛鉤，對績效工資嚴格實行歸口管理，“雙管齊下”，用嚴格的人事制度與嚴格的預算管理措施，建立健康有序、運行平穩、總體協調、合法規范的工資管理機制。

2、規范名目，充分用活用足國家和地方的有關政策，一切措施的出臺都要符合國家政策和法律法規，否則缺乏政策依據勢必導致外界對我們收入分配制度的質疑，津補貼也不應隨意發放。

3、根據形勢發展，通過車改、技協、帶薪休假、保健等途徑，開辟提高職工福利待遇的新途徑

測繪資質和測繪資格管理有哪些異同?

先看看測繪資質的標準對比的話就可以出來了

一、專業范圍及專業子項

1.大地測量

全球導航衛星系統連續運行基準站網位置數據服務是指通過若干全球導航衛星系統連續運行基準站、數據中心及數據通信 *** 等組成的系統提供位置數據服務的活動。全球導航衛星系統(GNSS)包括北斗衛星導航系統、GPS、GLONASS、GALILEO等。

2.測繪航空攝影

一般航攝包含膠片航空攝影、數碼航空攝影、機載激光掃描、機載SAR成像。

3.攝影測量與遙感

從事高分辨率衛星影像處理與提供的單位，應當取得攝影測量與遙感內業專業子項的測繪資質。

4.地理信息系統工程

地面移動測量是指利用集成在地面移動載具上的多種傳感器，在移動狀態下采集各種實景地理空間信息及數據后處理的活動。

5.工程測量

(1)規劃測量包含城鄉規劃定線測量、城鄉用地測量、規劃檢測測量、日照測量。

(2)變形形變與精密測量包含精密工程測量、變形(沉降)觀測、形變測量。

(3)線路與橋隧測量包含線路工程測量、橋梁測量、隧道測量。

6.海洋測繪

(1)在內陸江河湖泊等水域從事海洋測繪活動的單位，應當取得海洋測繪專業范圍的相應專業子項。

(2)海洋工程測量包含底質測量、浮泥測量、淺地層剖面測量、水下管線測量、港口與航道工程測量。

7.互聯網地圖服務

(1)互聯網地圖服務主要包括地理位置定位、地理信息上傳標注、地圖數據庫開發三項內容。通過無線互聯 *** 調用的地圖也屬于互聯網地圖服務范疇。

(2)地理位置定位是指將空間坐標與互聯網地圖相應位置進行匹配，并進行地圖可視化表達的服務。

(3)地理信息上傳標注是指允許用戶在互聯網地圖上填寫其感興趣的信息并與他人分享的服務模式。這些信息包括但不限于名稱、地址、分類、屬性、影像、評論等。

(4)地圖數據庫開發是指互聯網地圖服務單位開發互聯網地圖數據庫和有關服務功能，供使用者調用、開發。從功能上包括但不限于地圖顯示、地圖標繪、地圖搜索、公交換乘、行車路線、地理編碼、逆地理編碼等地圖服務，從形式上包括但不限于API、Web Service、SDK等各種類型的地圖接口調用服務。

二、儀器設備

1.大地測量

(1)天文測量設備:標稱精度優于0.52的天文經緯儀或者全站儀。

(2)基線測量設備:用于基線測量的基線尺，其標稱精度應當優于1/100萬，24m長度基線尺不少于6根。

2.測繪航空攝影

(1)航攝儀及其他傳感器:包括框幅式數字航攝儀(像幅不小于7000×11000)，推掃式數字航攝儀、機載激光掃描儀、機載SAR。

(2)IMU/DGPS系統:IMU是指慣性測量裝置，DGPS是指差分GPS設備。

(3)無人飛行器系統:每套含飛行平臺2架、飛控系統2套、測控地面站1套、相機2臺(像幅不小于5600×3700)。

(4)多鏡頭多角度傾斜攝影測量系統:具備IMU/DGPS系統，具備5個以上鏡頭且每個鏡頭像幅不小于5600×3700。

3.地理信息系統工程

地面移動測量系統:是指將多種傳感器集成在車載平臺上，沿道路快速精確采集多元地理信息數據，并在內業環境中生產成圖的快速多源數據采集和處理系統。GNSS是指接收全球導航衛星系統信號以確定地面空間位置的儀器，INS是指慣性導航系統，LiDAR是指激光雷達，影像獲取設備是指立體相機、全景相機等用于地面移動測量的影像采集設備。

三、軟件

1.測繪航空攝影

多角度傾斜攝影真三維處理系統:能夠處理傾斜航攝獲取的多源數據，快速自動生成真三維數據的系統。

2.攝影測量與遙感

(1)全數字攝影測量系統:從影像獲取到過程數據處理、成果輸出，均采用數字化形式進行的攝影測量系統。

(2)遙感圖像處理系統:能夠對遙感圖像信息進行數字化、復原、幾何校正、增強、統計分析、信息提出、分類、識別等圖像加工的系統。

3.地理信息系統工程

(1)地理信息處理軟件:用于處理和分析地理信息的軟件。

(2)地理信息系統平臺軟件:用于地理信息系統及數據庫建設的基礎軟件，具備地理信息的獲取、存儲、編輯、處理、分析和顯示等功能，并可支持軟件定制開發。

4.互聯網地圖服務

獨立地圖引擎:部署于服務器上，能夠向用戶提供地圖顯示、空間搜索、上傳標注、接口調用等服務的軟件系統。

測繪資格管理

《測繪資格審查認證管理規定》為部門規章，是國家測繪局為加強測繪管理，做好測繪資格審查工作，依據《中華人民共和國測繪法》，制定的規定，共有32條，自二○○○年九月一日起施行。

所以兩者是不同的

新的資質標準什么可以下來？具體要更改那些變化？

資質改革內容

進一步加大放權力度，除綜合資質外，全部下放至省級及以下有關主管部門審批(公路、鐵路、水運、民航、水利，通信等資質審批權限由國務院有關主管部門根據實際情況決定)

施工資質。將施工總承包企業特級資質改為施工綜合資質，可承擔各行業、各等級施工業務；保留12類施工總承包資質；將36類專業承包資質整合為14類；將勞務企業資質改為專業作業資質，由審批制改為備案制。綜合資質只設甲級，施工總承包資質等級壓減為甲、乙兩級，專業承包資質和專業作業資質不分等級。改革后，施工企業資質類別和等級由138個壓減為40個，壓減71%。

工程勘察資質。保留綜合資質：將4類專業資質及勘察勞務資質整合為巖土工程、工程測量、勘探測試等3類專業資質。綜合資質只設甲級，專業資質等級壓減為甲。乙兩級。改革后，工程勘察資質類別和等級由26個壓減為7個，壓減73%。

工程設計資質。保留綜合資質；將21類行業資質整合為15類行業資質；將155類專業資質整合為13類專業資質；將8類專項資質改為6類通用專業資質，并取消環境工程專項資質的5個專項類別，整合為環境工程專業資質；保留3類事務所資質。綜合資質、事務所資質只設甲級，行業資質，專業資質等級壓減為甲。乙兩級。改革后，工程設計資質類別和等級由395個壓減為72個，壓減82%。

工程監理資質。保留綜合資質，可承擔各類工程監理業務，規模不受限制；取消專業資質中的水利水電工程、公路工程、港口與航道工程、農林工程資質，保留其余10類專業資質，取消事務所資質。綜合資盾只設甲級。專業資質等級壓減為甲、乙兩級。改革后，工程監理資質類別和等級由34個壓減為21個，壓減38%。

造價甲乙丙資質取消了！